Gáta

[Björn G Leifsson]

[quote=Sigurjón]...
Varðandi myndina sem Dr. Björn sendi inn, verð ég að játa mig sigraðann. Þetta lítur út eins og samsafn af mörgum flugvélartegundum. Mótorinn er 180hp Lycoming, skrokkurinn mynnir á Aeronca Sedan með Piper SuperCub ívafi, gírinn af Taylorcraft og stélið er mér hulin ráðgáta!![/quote]
Já þessi líkindi við margar tegundir ætti kannski að leiða menn inn á rétta sporið. .. að hér sé um heimasmíði að ræða.
Svona lítur "Bearhawk" Quick-build kittið út beint úr kassanum:


og hér fæst hún Hjá Avipro Aircraft í Phoenix Arizon

Það er líka hægt að kaupa bara teikningarnar og efna upp í hana sjálfur

Þetta er sem sagt enn ein heimasmíðin. Tekur 1200 tíma að setja saman segja menn.


Ekki neitt fis enda pláss fyrri fjóra aftan við stærðar hesthús:


og farangur:


Ojæja...

[Steinar]

Svaka fín vél.....

[Björn G Leifsson]

[quote=Steinar]Svaka fín vél.....[/quote]
Veistu... ef ég hefði nóg af tíma og peningum þá væri ég svei mér þá búinn að fara með þessar myndir uppeftir til hans Einars Páls að sjá hvað honum finndist. Þá kannski færi maður líka að læra að fljúga almennilega

[Steinar]

Jamm allveg sammmála svona vél er eitthvað sem er þess virði að bruðla tíma í. Virðist vera sterkbyggð og ber þokkalega mikið en samt ekki svo þung.

[Steinar]

Svo ein létt af því að það er föstudagur. Hvað heita þessar?? Svolítið sérstakt búklag.

[Þórir T]

meira hér: http://www.airbum.com/photos/SorrellHyp ... feedge.jpg

[Steinar]

[quote=PattRat]Hyperbipe[/quote]
Jú rétt. þetta er Hiperbipe.

[Sverrir]

Jæja, hver ætlar að reyna við þessa

[Messarinn]

Aviastar Thermoplane heitir þessi rella og er Rússnesk auðvitað

[Sverrir]

Pifff, þetta gastu en varst svo stopp á einhverjum skiparæfli Flottastur

[quote]Looking like a flying saucer which has just captured a Mil Mi2 Fuselage,
the ALA-40 was a 'proof of concept' design by Aviastar at Ulyanovsk,
Russia. The program began in 1985, proceeding under chief designer Yuri
Ishkov, and a prototype was ready in 1992.

The craft was a rigid-structure airship with heat control available. The
*40 metre diameter* ALA-40 was designed for 5-6 tonne cargoes, paving
the way for the *200 m. diameter ALA-500*, with 500-600 tonne capacity.

The airships were intended to provide large, ecologically clean bulk
carriers requiring virtually no airport or ground support. Timber and
oil support equipment was among the proposed cargoes, with variants to
include a flying tourist hotel, an emergency evacuation vehicle (for sea
disasters, earthquake relief etc.), a firefighting aircraft, and a
mobile hospital.

Its composite structure and skin, coupled with large size, was expected
to provide high stability.[/quote]