Arnarvöllur - 22.september 2009

[Sverrir]

Við skelltum okkur út á völl í blíðunni seinni partinn og tókum nokkur flug. Gústi frumflug Viper og ég skellti vídeóvélinni á Engilinn eftir smá endurbætur á henni. Hver veit nema vídeó detti inn síðar.

Guðni tók nokkrar rispur á Englinum.


Og prófaði svona nýmóðins fjarstýringu.


Gústi tók frumflug á Viper, svo illa vildi til að hallastýrin voru öfug, þessi mynd er þó tekin eftir flug. Gústi klifraði upp í hæð og flögraði þar rólega um á meðan ég snéri við hallastýrarásinni í fjarstýringunni hjá honum.


Hér sviðsetja Gústi og Guðni atburðinn.

[lulli]

[quote=Sverrir]Gústi tók frumflug á Viper, svo illa vildi til að hallastýrin voru öfug, þessi mynd er þó tekin eftir flug. Gústi klifraði upp í hæð og flögraði þar rólega um á meðan ég snéri við hallastýrarásinni í fjarstýringunni hjá honum.[/quote]
Greinilega gott að eiga vini á ögurstundu

[Sverrir]

Segðu

[Ágúst Borgþórsson]

Já það er gott að hafa góða menn sér við hlið í frumflugi. Svo má ekki gleyma frábærum viðbrögðum flugmannsins :rolleyes: (smá grobb)

[Björn G Leifsson]

Það eru ekki margir sem hafa komið með óskemmt módel heim eftir svona eh... uppákomu. Öfug hallastýri þýðir nánast alltaf spýtnahrúgu.

Tek ofan fyrir afrekinu

[lulli]

Smá pæling..... án aðstoðarmanns hefði kanski verið spurning að lenda á hvolfi á grasbrautinni,
og þar með allt jafn öfugt,,,ail, rudder,hæðastýri ,,,,,,,nei annars gleymiðessu bara..

[Haraldur]

Á maður ekki geta flogið þessu án hallastýra og nota bara rudder og hæðastýri ef þetta kemur upp?

[Ágúst Borgþórsson]

Jú Haraldur ef helv.... hefði nú flogið beint. Ég þurfti líka að trimma alveg í botn á öllum stýris flötum.

[Agust]

...Eða snúa sendinum þannig að loftnetið sé milli fótanna, eða þannig...? Virkar það kannski ekki?

[Björn G Leifsson]

Öll tilvik sem ég hef séð (myndbönd, öll nema eitt) hafa verið þannig að um leið og tekið er á loft þá byrjar vélin að velta meir og meir til hliða því stressaður flugmaðurinn áttar sig of seint a því að stýrin eru öfug og gengur á reflexunum.
Ef ekki þarf að beita hallastýrinu í flugtakinu þá nær hún kannski að lyfta sér nóg til þess að vera komin í meira en "tveggja mistaka" eða jafnvel "þriggja mistaka" hæð og flugmaðurinn áttar sig. Svo hefur væntanlega verið hjá félaga Gústa um daginn, þó hann haldi nú öðru fram .

Þetta minnir bara á þá gullnu reglu að fara gegnum allar hreyfingar stýranna fyrir hvert einasta flugtak, ekki bara frumflug. Þetta verður eins og að setja á sig bílbeltin.