Flugmódelspjallið - flugmodel.net

[quote=Agust]Svo það fari nú ekki á milli mála, skiptir þú um mótoröxul þar sem öxullinn sem fylgdi var ekki nægilega langur?[/quote]

Nei, skipti ekki um neitt, þetta er öxullinn sem er á mótornum.

Takk

Fyrirmyndin ?






OO-ZDT

Mikið rétt.

Langur og mjór kassi kominn í bílskúrinn...

Sverrir:

Ég er með eina spurningu varðandi hvar servósnúrurnar koma út úr vængnum.

Það er gert ráð fyrir því að þær komi út úr vængnum fyrir aftan vængrörin. Þannig er erfitt að krækja í snúrurnar þegar vængurinn er settur á.

Væri ekki í lagi að lára þær koma út úr vængrótinni fyrir framan rörin, en þar eru stór göt á skrokk og í væng?


UPPFÆRT:

Ég sé reyndar núna að gert er ráð fyrir að bæði fremri og aftari götin séu notuð, annað fyrir hallastýri og hitt fyrir hemla. Ég nota þá fremri götin fyrir hvort tveggja.

Á að breyta um skema?

Myndir úr fræðiritinu Svifflugur á Íslandi sem Leifur Magnússon tók saman. Fróðleg lesning fyrir alla þá sem hafa smá áhuga á flugi og sögu þess.

Menn voru greinilega ekkert að flækja þetta í gamla daga!

Varðandi jafnvægisstillingu:

Mér sýnist að ég muni þurfa allt að 200 g við mótorinn til að ná jafnvægi miðað við 60mm frá frambrún vængs.

Í leiðbeiningum fyrir gulu útgáfuna frá Topmodel er gert ráð fyrir að þyngdarpunkturinn sé aðeins aftar, eða 70-75mm í stað 60mm í þeirri hvítu.

http://www.topmodel.fr/goodsdoc/066GKA8 ... 990710.pdf

Þurfti ekki nefþyngsli í ykkar vél? Hve mikið ca?

Ég setti ekkert í mína en Steini setti ~50 grömm minnir mig, ég var hins vegar með auka servó sem hann var ekki með. Þyngdarmiðjan hjá mér var í kringum 65mm.